库存可发货数量又降低？是只有我这样吗？有销量， 不 ……

有销量， 不给发货， 怎么解决啊？求大佬

两周的红单你可以试一下DHL，上架快一些，三四天签收两天上架就行了，接着结合两周的空派

仔细研究了下，暂时发现规律如下： 稳定需求的产品，与假日季关联系数小的产品，没有限量发货，依旧是3个月左右的销量限制。上架时间短的产品，历史销售数据不大的产品，或销量因为假日暴涨的这类产品，限制到一个月的样子。总体判断对经营是没有什么大的影响的，只需要调整发货策略即可应对。 根据目前的情况：上架不确定、库存可能突发限制、物流不稳定等风险，调整后的发货策略： 海运降低物流成本的同时，也加大了经营风险，成本降低的空间需要和滞销风险平衡。 单个重量大的产品：假设单SKU单月发货总重量是400kg，建议的方式是分4次发，每次发货量都是上周的销量，同时留20%库存作为DHL的应急库存。海运分别选 fedex派送一次， 卡派一次，最后2次是根据前面的情况，哪个快就再加2次，数据没有出来前选卡派。不发UPS派送，数据显示UPS上架最慢。 单个重量小的产品：DHL和海运55开，或者全部DHL，根据产品价值平衡。Fedex快递可以当空派使用，价格和空派差不多，唯一风险是税务，控制好单次发货重量可以规避。目前不建议发空派，空派市场大部分是UPS派送，上架慢。目前数据显示，只有极个别仓库UPS派送上架比DHL快，发货前小批量测试，测试完成后，固定物流方式，每个月随机抽一票小货验证其它快递公司上架速度。 不发海运就没利润的产品，要结合资金富余和勤劳程度来分析，这种产品算资本密集型产品，小卖家没有比较优势。唯一方式就是通过自己一月4次的海运，降低滞销风险。通过自己的勤劳来规避风险，提高利润。 海外仓中转目前没有爆仓的基本是些新仓库，价格贵，效率低，暂时不值得花太多精力。海外仓对小卖家来说，如同鸡肋，只是想象中的美。